Универсальная автомобильная алюминиевая деталь, адаптер звука турбонаддувного клапана bov для двигателей Audi, seat, skoda и vw 2.0 tfsi

Адаптер атмосферного продувочного клапана

Для VW FSI 2,0T Комплект адаптеров для предохранительного клапана Forge для Audi TT MKII 2,0T FSI & TSI

Применение:

· Для Audi A3 1,4 1,8 2,0 TSI/для FSTi Turbo

· Для Audi A3 2,0 Turbo

· Для Audi A4 1,8/2,0 для Fsi Turbo

· Для Audi A6 2,0 Fsi Turbo

· Для Audi S3 2,0 Turbo 8 P/ 8 V

· Для Audi TT Mk2 2,0 Turbo

· Для Audi TT MK2 TTS 2.0 Turbo

· Для SEAT Altea 2.0 Turbo

· Для SEAT Leon 1.4 Turbo TSI 125

· Для SEAT Leon 2.0 Turbo FSiT

· Для Skoda Octavia 1.4 TURBO 140

· Для Skoda Octavia 2.0 Turbo

· Для Volkswagen Beetle 2013 2.0 Бензиновый турбо

· Для Volkswagen Golf MK5 1.4 TURBO 140

· Для Volkswagen Golf Mk5 GTI 2.0 Turbo

· Для Volkswagen Golf Mk5 GTI EDITION 30 ED30

· Для Volkswagen Golf Mk6 1.4 Turbo

· Для Volkswagen Golf Mk6 GTI ED35 2.0 Turbo

· Для Volkswagen Golf R MK6 2.0 Turb

· Для Volkswagen Passat 1.8/ 2.0 Fsi Turbo

· Для Volkswagen Scirocco 2.0 Turbo

· Для Volkswagen Scirocco R 2.0 Turbo

· Эта деталь не подходит для двигателя 1.4 с двойным наддувом (турбонаддув и нагнетатель)

· Она заменяет стандартный пластиковый отводящий клапан, который подвержен поломкам.Может подойти ко многим другим автомобилям, это всего лишь пример.

Особенности и преимущества:

· Прямая промокашка, не беспокоясь о контрольной лампочке двигателя.

· Этот атмосферном блоу-офф клапана проставка из автоспорта, является первым в своем роде для TSI(1.4/1.8/2.0)и только с турбированными двигателями TFSDI.

· Распорка представляет собой систему сброса давления, которая может использоваться вместе с запасным отводящим клапаном для выпуска дополнительного воздуха наддува в атмосферу вместо того, чтобы направлять его обратно во впускной трубопровод двигателя.

· Установка производится только квалифицированным специалистом.Инструкции не предоставляются.

Размеры и материал:

· Диаметр: 20 мм

· Высота: 22,8 мм

· Цвет: серебристый

· Изготовлен из высококачественного алюминия

Посылка включает в себя:

· 1 х адаптер для предохранительного клапана.

· 3 болта с торцевой крышкой M6x40.(100% абсолютно новый, никогда не использовался и не устанавливался)

Примечание:

· Руководства по установке в комплект не входят, мы настоятельно рекомендуем обратиться за профессиональной установкой.Любые повреждения во время установки возмещению не подлежат.

· В комплекте идет все, что вы видите на картинке.Пожалуйста, учитывайте разницу в 0,5-1 дюйм из-за ручного измерения. (1 дюйм = 2,54 см)

· Пожалуйста, проверьте, соответствует ли изображение перед покупкой.Цвет реальных товаров может немного отличаться от цвета на изображениях в списке из-за другого экрана компьютера, спасибо за понимание.

· По любым вопросам или особым пожеланиям, таким как заказ на большую сумму, пожалуйста, пишите нам.В этих двигателях в корпус турбонаддува встроен байпас.Это позволяет осуществлять рециркуляцию наддувочного воздуха вокруг турбонаддувного устройства со стороны наддува обратно на сторону впуска.Этот канал рециркуляции открывается и закрывается с помощью электрического соединения от системы управления двигателем к соленоиду, установленному на корпусе турбонаддува.При ускорении лопасти турбонаддува вращаются, и давление наддува увеличивается, буквально вдувая воздух в цилиндры двигателя.Затем, когда вы переключаете передачу, вы на мгновение убираете ногу с акселератора, выбираете следующую передачу и снова ускоряетесь.Когда вы убираете ногу с акселератора, дроссельный клапан двигателя закрывается.Проблема здесь в том, что во время этого процесса турбонаддув все еще вращается, и создаваемому им давлению наддува некуда деваться. (Это немного похоже на то, как вы кладете руку на фен, чтобы воздух не мог выйти) Что происходит в этот момент, так это то, что турбонаддув начинает глохнуть, вращающиеся лопасти замедляются (что приводит к большой нагрузке) и давление наддува падает.Когда вы снова открываете дроссельную заслонку, нажимая на акселератор (требуя большей мощности), турбонаддув теряет обороты, давление наддува, и наступает пауза или "запаздывание", прежде чем двигатель снова начнет вырабатывать необходимую мощность.